Demontage is die teenoorgestelde proses van samestelling, en hul doeleindes is anders.Die monteerproses behels om diekoppelingkomponente saam volgens samestellingvereistes, om te verseker dat die koppeling wringkrag veilig en betroubaar kan oordra.Demontage word gewoonlik uitgevoer as gevolg van wanfunksionering van toerusting of die behoefte aan instandhouding van die koppeling self, wat lei tot die demontage van diekoppelingin sy individuele dele.Die omvang van demontage hang gewoonlik af van instandhoudingsvereistes;soms is dit net nodig om die gekoppelde asse te skei, terwyl in ander gevalle die koppeling heeltemal uitmekaar gehaal moet word, insluitend die verwydering van die nawe van die asse.Daar is baie soortekoppelingsmet verskillende strukture, dus verskil die demontageprosesse ook.Hier sal ons hoofsaaklik fokus op 'n paar belangrike oorwegings tydens die koppeling demontage proses.
Voordat jy die uitmekaar haalkoppeling, is dit belangrik om die posisies te merk waar die verskillende komponente van die koppeling met mekaar in lyn is.Hierdie merke dien as verwysings vir hermontering.Virkoppelingswat in hoëspoedmasjiene gebruik word, word die verbindingsboute gewoonlik geweeg en gemerk, en dit is noodsaaklik om akkurate nasien te verseker om verwarring te voorkom.
By demontage van 'nkoppeling, die tipiese benadering is om te begin deur die verbindingsboute te verwyder.As gevolg van die ophoping van oliereste, korrosieprodukte en ander neerslae op die skroefdraadoppervlaktes, kan die verwydering van boute 'n uitdaging wees, veral vir erg geroeste boute.Die keuse van die regte gereedskap is noodsaaklik vir die demontage van verbindingsboute.As die eksterne heks of interne seskantoppervlaktes van die boute reeds beskadig is, word demontage selfs moeiliker.Vir boute wat gekorrodeer of bedek is met oliereste, is die toepassing van oplosmiddels (soos roespenetrante) op die verbinding tussen die bout en moer dikwels nuttig.Dit laat die oplosmiddel die drade binnedring, wat dit makliker maak om uitmekaar te haal.As die bout steeds nie verwyder kan word nie, kan verhitting gebruik word, met 'n temperatuur wat gewoonlik onder 200°C gehou word.Verhitting verhoog die gaping tussen die moer en bout, wat die verwydering van roesafsettings vergemaklik en die demontageproses makliker maak.As nie een van die bogenoemde metodes werk nie, is die laaste uitweg om die bout te beskadig deur dit te sny of uit te boor en dit met 'n nuwe bout te vervang tydens hermontering.Die nuwe bout moet ooreenstem met die spesifikasies van die oorspronklike bout.Vir koppelings wat in hoëspoedtoerusting gebruik word, moet die nuutvervangde boute ook geweeg word om te verseker dat hulle dieselfde gewig het as die verbindingsboute op dieselfde flens.
Die mees uitdagende taak tydens die demontage van 'n koppeling is om die naaf van die as te verwyder.Virsleutel-gekoppelde spilpunte, 'n driebeen- of vierbeentrekker word algemeen gebruik.Die gekose trekker moet ooreenstem met die buitenste afmetings van die naaf, en die reghoekige hake van die trekpote moet stewig teen die agterste oppervlak van die naaf pas, wat gly voorkom tydens die toepassing van krag.Hierdie metode is geskik vir die demontage van hubs met relatief klein interferensiepassings.Vir spilpunte met groter steurings word verwarming dikwels gebruik, soms in kombinasie met 'n hidrouliese domkrag vir bystand.
Maak almal deeglik skoon, inspekteer en evalueer die kwaliteit van almalkoppelingkomponente is 'n deurslaggewende taak na demontage.Komponentevaluering behels die vergelyking van die huidige toestand van elke onderdeel se afmetings, vorm en materiaaleienskappe na werking met die kwaliteitstandaarde wat in die onderdeel se ontwerp gespesifiseer word.Dit help om te bepaal watter onderdele gebruik kan word, watter onderdele vir verdere gebruik herstel kan word en watter onderdele weggegooi en vervang moet word.
Pos tyd: Aug-23-2023