Demontāža ir pretējs montāžas process, un to mērķi ir atšķirīgi.Montāžas process ietver ievietošanusakabesastāvdaļas kopā saskaņā ar montāžas prasībām, nodrošinot, ka savienojums var droši un uzticami pārraidīt griezes momentu.Demontāža parasti tiek veikta aprīkojuma nepareizas darbības vai paša sakabes apkopes nepieciešamības dēļ, kā rezultātā tiek demontētasakabeatsevišķās daļās.Demontāžas apjoms parasti ir atkarīgs no apkopes prasībām;dažreiz ir nepieciešams tikai atdalīt savienotās vārpstas, savukārt citos gadījumos sakabe ir pilnībā jāizjauc, tostarp jānoņem rumbas no vārpstām.Ir daudz veidusakabesar dažādām konstrukcijām, tāpēc atšķiras arī demontāžas procesi.Šeit mēs galvenokārt koncentrēsimies uz dažiem svarīgiem apsvērumiem sakabes demontāžas procesā.
Pirms izjaukšanassakabe, ir svarīgi atzīmēt vietas, kur dažādas sakabes sastāvdaļas ir saskaņotas viena ar otru.Šīs atzīmes kalpo kā atsauces atkārtotai montāžai.Priekšsakabesizmanto ātrgaitas mašīnās, savienojošās skrūves parasti tiek nosvērtas un marķētas, un ir ļoti svarīgi nodrošināt precīzu marķēšanu, lai izvairītos no neskaidrībām.
Izjaucot asakabe, tipiskā pieeja ir sākt, noņemot savienojošās skrūves.Tā kā uz vītņotajām virsmām uzkrājas eļļas atliekas, korozijas produkti un citi nosēdumi, skrūvju noņemšana var būt sarežģīta, īpaši stipri sarūsējušām skrūvēm.Lai izjauktu savienojošās skrūves, ir svarīgi izvēlēties pareizos instrumentus.Ja skrūvju ārējās sešstūra vai iekšējās sešstūra virsmas jau ir bojātas, demontāža kļūst vēl grūtāka.Bultskrūvēm, kas ir korozijas vai pārklātas ar eļļas atlikumiem, bieži vien ir noderīgi uzklāt šķīdinātājus (piemēram, rūsas caurlaidības līdzekļus) savienojumam starp skrūvi un uzgriezni.Tas ļauj šķīdinātājam iekļūt pavedienos, padarot to vieglāk izjaukt.Ja skrūvi joprojām nevar noņemt, var izmantot karsēšanu, parasti uzturot temperatūru zem 200°C.Sildīšana palielina atstarpi starp uzgriezni un skrūvi, atvieglojot rūsas nogulšņu noņemšanu un atvieglojot demontāžas procesu.Ja neviena no iepriekšminētajām metodēm nedarbojas, pēdējais līdzeklis ir sabojāt skrūvi, to izgriežot vai izurbjot un montāžas laikā nomainot ar jaunu skrūvi.Jaunajai skrūvei jāatbilst sākotnējās skrūves specifikācijām.Savienojumiem, ko izmanto ātrgaitas iekārtās, ir jānosver arī tikko nomainītās skrūves, lai nodrošinātu, ka tām ir tāds pats svars kā savienojuma skrūvēm uz tā paša atloka.
Sarežģītākais uzdevums sakabes demontāžas laikā ir rumbas noņemšana no vārpstas.Priekšar atslēgām savienoti centrmezgli, parasti izmanto trīs kāju vai četrkājaino vilcēju.Izvēlētajam vilcējam ir jāatbilst rumbas ārējiem izmēriem, un izvilcēju kāju taisnleņķa āķiem ir droši jāpieguļ rumbas aizmugurējai virsmai, novēršot slīdēšanu spēka pielikšanas laikā.Šī metode ir piemērota, lai izjauktu rumbas ar salīdzinoši maziem traucējumiem.Rumbām ar lielākiem traucējumiem bieži tiek izmantota apkure, dažreiz kopā ar hidraulisko domkratu palīdzības sniegšanai.
Rūpīga tīrīšana, pārbaude un visu kvalitātes novērtēšanasakabekomponenti ir būtisks uzdevums pēc demontāžas.Detaļu novērtēšana ietver katras daļas izmēru, formas un materiāla īpašību pašreizējo stāvokli pēc ekspluatācijas ar kvalitātes standartiem, kas norādīti detaļas projektā.Tas palīdz noteikt, kuras detaļas var turpināt lietot, kuras detaļas var salabot turpmākai lietošanai un kuras detaļas ir jāizmet un jānomaina.
Publicēšanas laiks: 23. augusts 2023