Pembongkaran adalah kebalikan dari proses perakitan, dan tujuannya berbeda.Proses perakitan melibatkan penempatankopelkomponen bersama-sama sesuai dengan persyaratan perakitan, memastikan bahwa kopling dapat mengirimkan torsi dengan aman dan andal.Pembongkaran umumnya dilakukan karena kerusakan peralatan atau perlunya pemeliharaan kopling itu sendiri, sehingga mengakibatkan pembongkarankopelmenjadi bagian-bagiannya masing-masing.Luasnya pembongkaran biasanya bergantung pada kebutuhan pemeliharaan;terkadang, poros yang terhubung hanya perlu dipisahkan, sedangkan dalam kasus lain, kopling perlu dibongkar seluruhnya, termasuk melepas hub dari poros.Ada banyak jeniskoplingdengan struktur yang berbeda-beda, sehingga proses pembongkarannya juga berbeda.Di sini, kami terutama akan fokus pada beberapa pertimbangan penting selama proses pembongkaran kopling.
Sebelum membongkarkopel, penting untuk menandai posisi di mana berbagai komponen kopling sejajar satu sama lain.Tanda-tanda ini berfungsi sebagai referensi untuk perakitan kembali.Untukkoplingdigunakan pada mesin berkecepatan tinggi, baut penghubung biasanya ditimbang dan diberi tanda, dan sangat penting untuk memastikan penandaan yang akurat untuk menghindari kebingungan.
Saat membongkar akopel, pendekatan umumnya adalah memulai dengan melepas baut penghubung.Karena akumulasi residu minyak, produk korosi, dan endapan lainnya pada permukaan berulir, pelepasan baut dapat menjadi tantangan tersendiri, terutama untuk baut yang sangat berkarat.Memilih alat yang tepat sangat penting untuk pembongkaran baut penghubung.Jika permukaan hex eksternal atau hex internal baut sudah rusak, pembongkaran menjadi lebih sulit.Untuk baut yang terkorosi atau tertutup residu minyak, penggunaan pelarut (seperti penetran karat) pada sambungan antara baut dan mur sering kali membantu.Hal ini memungkinkan pelarut menembus benang, sehingga lebih mudah untuk dibongkar.Jika baut masih tidak dapat dilepas, pemanasan dapat dilakukan, dengan suhu umumnya dijaga di bawah 200°C.Pemanasan meningkatkan jarak antara mur dan baut, memudahkan penghilangan endapan karat dan mempermudah proses pembongkaran.Jika cara-cara di atas tidak ada yang berhasil, upaya terakhir adalah merusak baut dengan cara memotong atau mengebornya dan menggantinya dengan baut baru pada saat pemasangan kembali.Baut baru harus sesuai dengan spesifikasi baut aslinya.Untuk kopling yang digunakan pada peralatan kecepatan tinggi, baut yang baru diganti juga harus ditimbang untuk memastikan beratnya sama dengan baut penghubung pada flensa yang sama.
Tugas paling menantang selama pembongkaran kopling adalah melepaskan hub dari poros.Untukhub yang terhubung dengan kunci, penarik berkaki tiga atau berkaki empat biasa digunakan.Penarik yang dipilih harus sesuai dengan dimensi luar hub, dan kait sudut kanan pada kaki penarik harus terpasang erat pada permukaan belakang hub, mencegah selip selama penerapan gaya.Metode ini cocok untuk membongkar hub dengan interferensi yang relatif kecil.Untuk hub dengan gangguan yang lebih besar, pemanas sering digunakan, terkadang dikombinasikan dengan dongkrak hidrolik untuk bantuan.
Membersihkan, memeriksa, dan mengevaluasi kualitas semuanya secara menyeluruhkopelkomponen adalah tugas penting setelah pembongkaran.Evaluasi komponen melibatkan perbandingan kondisi saat ini dari dimensi, bentuk, dan sifat material setiap bagian setelah pengoperasian dengan standar kualitas yang ditentukan dalam desain bagian tersebut.Hal ini membantu menentukan bagian mana yang dapat terus digunakan, bagian mana yang dapat diperbaiki untuk digunakan lebih lanjut, dan bagian mana yang harus dibuang dan diganti.
Waktu posting: 23 Agustus-2023