contact: sales@reachmachinery.com
Rafsegulhemlar eru mikið notaðir í iðnaðar sjálfvirkni.Með aukinni sjálfvirkni,rafsegulbremsureru notuð í ýmsum atvinnugreinum.Þeir hafa það heilaga hlutverk að vernda lífsöryggi en tryggja öryggi búnaðar.
Rafsegulbremsahefur mörg samheiti í greininni, svo sem EM bremsa,fjöðraður rafsegulbremsa, stöðvunarbremsur og slökkvibremsa, o.s.frv.
Í dag skulum við ræða leiðir til að samræma mótorskaft og rafsegulbremsu.
Venjulega eru þrjár leiðir til að samræma mótorskaft og innri hola bremsunnar:
1, Bein truflunarpassun milli mótorskafts og innri hola bremsunnar:
Kostir: Mikil flutningsnákvæmni vegna truflunarpassunar án úthreinsunar milli ytri hrings mótorskaftsins og innri hrings bremsuholsins.Enginn hávaði myndast við vinnu mótorsins.
Ókostir: Við samsetningu þarf venjulega uppsetningu með heitri stillingu eða kaldpressun, þannig að sendur tog er tiltölulega lítið.
2, Mótorskaftið er malað flatt og komið fyrir beint meðbremsa
Kostir: Lítil vinnsluerfiðleikar og einföld samsetning.
Ókostir: Lítil sendingarnákvæmni, auðvelt að mynda hávaða.
3, Að tengja mótorskaftið og bremsuhjólið í gegnum lykil, sem getur verið flatur lykill eða spline lykill.
Kostir: Mikil burðargeta og getur sent stærra tog.
Ókostir: Streitueinbeiting, auðvelt að klæðast;miklar vinnsluerfiðleikar, tiltölulega hár kostnaður.
Reach bremsur
Í stuttu máli, samhæfing mótorskafts ografsegulbremsaer ómissandi þáttur iðnaðar sjálfvirkni.Að velja rétta samhæfingaraðferð getur tryggt nákvæmni, öryggi og skilvirkni í rekstri búnaðar.
Pósttími: 27. apríl 2023