Introducción:
Principio de funcionamiento de Frenos de imán permanenteEl rotor del freno de imán permanente está montado en el eje de un servomotor a través de un manguito de rotor.La placa de aluminio del rotor aloja una armadura, y la armadura se ensambla con la placa de aluminio mediante procesos como el remachado, con resortes intercalados entre ellos.Dentro de la carcasa del estator, hay un imán permanente de tierras raras resistente a altas temperaturas, un marco aislante y cables de cobre enrollados alrededor del marco. Cuando se aplica energía CC al devanado del estator, se genera un campo magnético y la polaridad de este campo se opone a la del campo del imán permanente.Como resultado, las trayectorias magnéticas se anulan, provocando la liberación de la armadura del rotor, permitiéndole girar libremente.Cuando se corta la energía de la bobina del estator, sólo el imán permanente del estator forma una única trayectoria magnética.La armadura del rotor es atraída y el contacto de fricción entre el rotor y el estator genera un par de retención.
Principio de funcionamiento deFrenos electromagnéticos aplicados por resorte
El freno de seguridad electromagnético aplicado por resorteEs un freno de una sola pieza con dos superficies de fricción.El eje pasa a través de una chaveta y se conecta al conjunto del rotor.Cuando se corta la energía del estator, la fuerza producida por el resorte actúa sobre la armadura, sujetando firmemente los componentes de fricción giratorios entre la armadura y la superficie de montaje, creando un par de frenado.Cuando es necesario soltar el freno, el estator se energiza, creando un campo magnético que atrae la armadura hacia el estator.A medida que la armadura se mueve, comprime el resorte, liberando el conjunto del disco de fricción y liberando así el freno.
Hora de publicación: 26 de enero de 2024