Enkonduko:
Laborprincipo de Konstantaj Magnetaj BremsojLa rotoro de la permanenta magneta bremso estas muntita sur la ŝafto de servomotoro tra rotormaniko.La rotora aluminioplato alĝustigas armaturon, kaj la armaturo estas kunvenita kun la aluminioplato tra procezoj kiel nitado, kun risortoj krampitaj inter ili.Ene de la statorkadro, estas alttemperaturrezista rara-tera permanenta magneto, izola kadro, kaj kupraj dratoj volvitaj ĉirkaŭ la kadro.Kiam DC-potenco estas aplikata al la statorvolvaĵo, magneta kampo estas generita, kaj la poluseco. de ĉi tiu kampo kontraŭas tiun de la kampo de la permanenta magneto.Kiel rezulto, la magnetaj padoj nuligas, kaŭzante la liberigon de la rotorarmaturo, permesante al ĝi rotacii libere.Kiam potenco estas fortranĉita de la statorbobeno, nur la permanenta magneto en la statoro formas ununuran magnetan padon.La armaturo sur la rotoro estas altirita, kaj la frikcia kontakto inter la rotoro kaj statoro generas tenan tordmomanton.
Laborprincipo deSpring-Applied Elektromagnetaj Bremsoj
La Printempo- Aplikita elektromagneta sekureca bremsoestas unupeca bremso kun du frikciaj surfacoj.La ŝafto pasas tra ŝlosilo kaj ligas al la rotorasembleo.Kiam potenco estas fortranĉita de la statoro, la forto produktita per la risorto agas sur la armaturo, malloze krampante la rotaciajn frikciokomponentojn inter la armaturo kaj la munta surfaco, kreante bremsan tordmomanton.Kiam estas necese liberigi la bremson, la statoro estas energiigita, kreante magnetan kampon kiu altiras la armaturon direkte al la statoro.Dum la armaturo moviĝas, ĝi kunpremas la risorton, liberigante la frikciodiskan asembleon, tiel liberigante la bremson.
Afiŝtempo: Jan-26-2024