MENCAPAIKopling diafragmaadalah perangkat transmisi mekanis yang umum digunakan, kualitas dan keterampilan perakitannya berdampak penting pada pengoperasian dan masa pakai normalnya.Diantaranya, metode perakitan perbedaan suhu merupakan salah satu keterampilan perakitan yang umum digunakan.
Perbedaan suhu metode perakitan menyebabkankopling diafragmaatau poros mengalami pemuaian termal atau kontraksi dingin melalui pemanasan atau pendinginan, sehingga memudahkan pemasangan kopling roda ke poros.Dibandingkan dengan metode pengepresan statis dan metode pengepresan dinamis, metode perakitan perbedaan suhu memiliki banyak keunggulan dan sangat cocok untuk hub yang terbuat dari bahan rapuh.Umumnya, pemanasan digunakan untuk perakitan perbedaan suhu, dan pendinginan jarang digunakan.Ada banyak metode pemanasan;yang umum adalah pemanas penangas minyak dan pemanggangan obor.Suhu maksimum penangas minyak tergantung pada sifat minyak, umumnya di bawah 200°C.Saat menggunakan metode pemanasan lain, suhu kopling dapat melebihi 200°C, namun mengingat pengaruh metalografi dan perlakuan panas, suhu pemanasan kopling cakram tidak boleh melebihi 430°C, jika tidak maka akan menyebabkan perubahan pada struktur internal. dari baja.Oleh karena itu, demi alasan keamanan, batas atas suhu pemanasan kopling harus di bawah 400°C.Untuk Jangkauankopling diafragma, suhu pemanasan aktual yang diperlukan dapat dihitung berdasarkan nilai interferensi kesesuaian antara kopling dan poros serta persyaratan selama perakitan.Metode perakitan perbedaan suhu adalah teknik yang umum digunakan dalam perakitankopling diafragma.Penguasaan dan penerapan metode ini secara wajar dapat secara efektif meningkatkan kualitas dan efisiensi perakitan.
Di atas adalah pengenalan metode perakitan perbedaan suhu, salah satu keterampilan perakitan kopling diafragma REACH atau kopling cakram, dan semoga bermanfaat bagi anda!
Hubungi kami disales@reachmachinery.comuntuk mendapatkan lebih banyak tip perakitan dari kami!
Waktu posting: 26 Juni 2023