소개:
잠금 어셈블리, 무키 연결 구조의 변속기 부품으로 산업 기계에 널리 사용됩니다.일반적인 간섭 및 키 연결과 비교하여 대규모로 사용할 때 다음과 같은 장점이 있습니다.풍력 발전 용 터빈
토크를 전달하는 방식잠금 어셈블리
연결점은 샤프트와 홀이 간섭량을 보장하기 위해 억지끼워맞춤처럼 높은 제조 정밀도를 요구하지 않는다는 것입니다.토크는 구동축 구멍에 방사상 양의 힘을 가하여 전달됩니다.난방, 냉방, 기타 장비가 필요 없이 설치가 간편합니다.
서비스 수명 잠금 어셈블리 길이가 길어 풍력 발전의 20년 사용 수명 요구 사항을 충족합니다.그만큼 잠금 어셈블리 연결된 부품의 키 홈을 약화시키지 않으며 상대적인 움직임도 없어 작동 시 마모가 없습니다.
그만큼잠금 어셈블리 연결은 분해가 쉽고 호환성이 좋습니다.의 능력으로 인해잠금 어셈블리샤프트 허브를 더 큰 피팅 간격과 결합하려면 분해 중에 볼트를 풀면 연결된 부품을 쉽게 분해할 수 있습니다.조일 때 녹이 닿는 것을 방지하고 연결 및 분해가 용이하도록 접촉면을 단단히 누르십시오.
때 잠금 어셈블리 과부하가 심할 경우 연결 기능을 상실하고 장비가 손상되지 않도록 보호할 수 있습니다.
구조 및 작동 원리잠금 어셈블리 에 사용풍력 터빈
그만큼잠금 어셈블리 구조는 외부 링, 내부 링 및 볼트 그룹의 세 부분으로 구성됩니다.
작동 원리: 볼트 그룹을 조이고 볼트의 인장력에 따라 내부 링이 접촉 표면을 따라 이동하여 압착됩니다.특정 범위의 압출 압력 내에서잠금 어셈블리 샤프트 슬리브와 메인 샤프트는 모두 엘라스토머입니다.내부 링의 내경은 압출 압력의 작용으로 감소하고 샤프트 슬리브의 표면으로 더욱 압착됩니다.샤프트 슬리브를 압착한 후 더 압착하여 메인 샤프트를 단단히 고정합니다.
샤프트 슬리브와 스핀들 사이의 정지 마찰력의 작용으로 풍력 터빈 임펠러(블레이드)의 토크가 스핀들을 통해 샤프트 슬리브(유성 캐리어)로 전달되어 두 기계적 사이의 토크 전달이 완료됩니다. 일부풍력 터빈.
게시 시간: 2024년 1월 12일